Vehículos Clásicos
No solo de motos vive el hombre, y de hecho no es sólamente al mundo de la moto a lo que nos lleva nuestra afición. En el Club Motor Monrepós hay un hueco para los vehículos clásicos populares, que nos lleva a hacer diversas salidas dominicales muy divertidas.
A pesar de que también existe algún coche de otra marca, nuestra pasión son los clásicos Renault de los 60 y 70.
Poco a poco los socios van interesandose por el mundillo clásico y van adquiriendo algún nuevo ejemplar que aumenta el patrimonio del club. Se comenta que la próxima adquisición puede ser un Opel Manta por parte de nuestro socio y compañero Hugo Castro. A ver si al final el rumor se cumple.
Hoy por hoy, estos son nuestros clásicos:
Renault 4L (1964)
Perteneciente a nuestro presidente Javier Berna, se trata de un raro ejemplar de Renault 4 que tiene la particularidad de ser el más antiguo de los que se conservan en España. Con el número de serie 142, fabricado en noviembre de 1963 y matriculado en marzo de 1964, difiere del resto de 4L conservados en diversos aspectos, que sólo son propios de los 150 primeros ejemplares.
Estado de conservación:
Actualmente el Renault 4 se encuentra a la espera de recibir una profunda restauración, pues lleva dado de baja desde 1980.
Renault 10 (1968)
Perteneciente a nuestro vicepresidente Miguel Ibáñez, fue comprado en 2008 y repasado completamente de mecánica. Al estar de baja desde 1994 y con el titular fallecido, el servicio jurídico del club tuvo que trabajar duro para poder rehabilitar la documentación, hecho este que fue realizado con notable éxito.
Estado de conservación:
Tras recibir unos nuevos amortiguadores Selex y con la puesta a punto realizada, el coche funciona como un reloj suizo y realiza bastantes kilómetros al año. Sin embargo para poder terminarlo precisa de un pintado completo exterior que se realizará en los próximos meses, con lo que recuperará totalmente su aspecto original.
Renault 8 (1972)
Modelo entreseries monofaro perteneciente a nuestro socio Pedro Moreno, dado de baja desde 1985 pero en un notable estado de conservación para los 24 años que lleva de baja, actualmente se encuentra en nuestras instalaciones recibiendo una puesta a punto general de la mecánica y repasando algunos puntos de óxido aparecidos. Paralelamente se ha procedido a comenzar el trámite de rehabilitación de la matricula por el Dpto. jurídico del Club.
Estado de conservación.
Motor en muy buen estado, a falta de una puesta a punto y un desmontado completo del carburador y reemplazo de la bomba de gasolina. Precisa de reemplazo de partes del encendido. Exteriormente, su pintura granate se encuentra bastante matada por el sol, por lo que se procederá a un pulido completo que le permita mantener un aspecto saneado hasta que procedamos a pintarlo por completo. Como nota, decir que este coche conserva todas sus insignias originales, uñeros cromados, faldillas y demás, lo que le hacen un ejemplar curioso y muy bonito.
Citroën Dyane 6-B (1977):
Propiedad de nuestro socio Manuel Martín, se trata de un bello ejemplar de color crema, conseguido como premio en una concentración de clásicos.
Estado de Conservación:
Este vehículo fue completamente desmontado de mecánica y profundamente restaurado en sus elementos mecánicos. Queda a falta de pintar para recuperar su estado original.
Renault 5 TS (1981):
Perteneciente a nuestro presidente Javier Berna, este Renault 5 TS es un segunda serie en buen estado mecánico. Tras algunas pequeñas reparaciones para pasar sin problemas la ITV y una pequeña reparación de chapa que lo deja listo para repintar, se encuentra semi restaurado pero en perfecto estado de marcha. Como decía la publicidad francesa de la época, el R-5 TS era "la petite bombe". Una auténtica bala para la época gracias a su motor 1300 alimentado por carburador doble cuerpo Weber. Resulta bonito de ver gracias a su frontal con faros de largo alcance "de iodo" encastrados en la parrilla y sus asientos deportivos tipo "pétalo". Todo de estricta serie.
Renault 7 (1981):
Propiedad de nuestro socio Manuel Martín, este vehículo con 210000 km ha sido desprovisto de su motor 1100 para mejorar sus prestaciones. Actualmente se encuentra desmontado en proceso de restauración completa, a la espera de recibir un nuevo motor 1400 que ha sido completamente restaurado y procede de un R-12 TS. Como mejoras sustanciales también estan los amortiguadores selex, colectores independientes 4-2-1 Vimesa, carburador weber 36 doble cuerpo simultáneo, amortiguación Selex y otras mejoras diversas, que van a hacer de este vehículo un auténtico lobo con piel de cordero.
Peugeot 205 GT (1985)
Propiedad de nuestro presidente Javier Berna, este vehículo se encuentra en perfecto estado de conservación mecánico e interior, aunque necesita de un repintado completo. Se encuentra documentado a falta de ITV mientras Javier acaba otros proyectos. Este vehículo, a pesar de su edad, cuenta con motor 1500cc de procedencia simca alimentado por carburador doble simultáneo, lo que le da una potencia de 90 cv, que no está nada mal para un coche de 25 años. Tambien cuenta con algún extra como aire acondicionado o elevalunas eléctricos.
Opel Kadett 1.8i Beauty (1991)
Aunque más moderno y estrictamente por su edad no pueda considerarse clásico, su propietario, nuestro socio Emlio Andrés lo cuida como el niño de sus amores. Guardado bajo una lona, solo sale en ocasiones especiales, para ir al circuito o cosas similares. El opel entrega más de 110 cv y es conocido en el club como "el avión". Se encuentra en perfecto estado mecánico, exterior e interior con mejoras como línea de escape o suspensión koni, lo que lo hace en manos de Emilio, el verdadero amo en los circuitos o en las carreteras de montaña reviradas. Habrá quien no lo considerara clásico, pero desde luego, para nosotros y para su dueño, por los cuidados que recibe y el hecho de estar guardado para tenerlo como "mi clasico" que dice Emlio, lo hace justo merecedor de estar en esta sección.
